Проводка до вольво 360


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



проводка до вольво 360

Содержание статьи:
  • Фото
  • Провода высоковольтные, комплект на Volvo /
  • Видео
  • Похожие статьи
  • понатворил, но вероятно якорь поменял, видимо на родном было сильно изношено одно из колец, а К1 был от Вольво и тупо  Переобжать клемму можно было, но не хотелось, так-как эта проводка должна быть заменена на воссатнавливаемую.

    Установлен отбор по автомобилю: Volvo хэтчбек (). Выбрать другой автомобиль.

    Рассказ владельца Volvo — покупка машины. Приобрел донора Вольво или ,в комплектации GLS, года выпуска, коричневого  Наверх. Volvo DL '85 From Volgograd › Бортжурнал › Вольво или ,или просто донор).

    проводка до вольво 360

    проводка до вольво 360

    А остальная проводка уходит по моторному щиту под левую растяжку и там соединяется с косой левого борта на расходомер и контроллер зажигания. Грузчики в магазине были удивлены не меньше моего, когда мне это удалось сделать. Нижнее переднее окно снимается и хранится в двери, верхнее переднее — сдвигается под потолок. Приоритет рукояти — сокращение рабочего цикла и улучшение заполнения ковша во время выемки. До этого в основном получал удовольствие - комфортная мощная машинка по трассе ездил до , ломалась горазо реже девятки которая была у меня до этого.

    проводка до вольво 360

    проводка до вольво 360

    проводка до вольво 360

    проводка до вольво 360

    проводка до вольво 360

    Volvo Le-Jetronic - Форум Pilot Engineering

    На дизелях, карбах и механическом впрыском обычно применялись Bosch K1 на A, с кондюком и электровентиляторами веротно стояли более мощные Bosch N1 на 70А, с электронным впрыском — Bosch N1 80А и более, на машины с климатом и электровентиляторами ставились более мощные. Самые тупорылые с электронным впрыском простой печкой и соответственно механическим вентилятором обычно комплектовались Bosch К1 на 65А до 96 года или Bosch N1 до На машинах с электровентиляторами и кондюком с 92 года только электронный впрыск появились Bosch NC А, а с 93 Bosch N1 заменили Nippon Denso A особенно часто встречаются в машинах годов , с 96 года я встречал только Bosch NC A.


    Что там на с дизелями с кондиционерами — не знаю возможно японец на 80А , мне такие не попадались, на 92 года с карлсоном стоял Bosch К1 на 65А.

    проводка до вольво 360

    Стоит отметить, что все генраторы взаимозаменяемы за исключением Bosch NC, который можно поставить только на агрегативную подвеску с генератором слева электронный впрыск. Его корпус отличается отсутствием квадратного выреза в ухе крепления для болта натяжителя, который используется при установке генератора на двигатель справа снизу.

    Следует учесть, что дизельные генераторы имеют вывод W на тахометр, если поставить без него — тахометр на дизеле не заработает. При желании его можно сделать, в корпусе для этого всё предусмотрено. Старые K1 и N1 имеют аналогичный, но гораздо более тонкий вывод с прикрученной плоской клеммой. На старый генератор был Bosch N1 80A, родной ещё. Правда несколько лет назад он был скрещен с К1 на 65А, помоему в нём навернулся задний подшипник. Вобщем я уже плохо помню, чего я там понатворил, но вероятно якорь поменял, видимо на родном было сильно изношено одно из колец, а К1 был от Вольво и тупо не подошёл по корпусу что довольно странно.

    проводка до вольво 360

    Вобщем при работающем ВG буква G не просто так выбрана, в данном случае означает отсутствие электроподогрева лямбды он выдавал 13,5 Вольт зимой после холодного пуска даже до 13,8В доходило. Ну неплохо для динозавра, вот только с фарами и печкой на скорости его хватало уже только на 13,1В, ну а если добавить обогрев стекла, сидухи и печку врубить на , то могло упасть и до 12,7В, а это уже совсем плохо. Ну и зимой из него начали доноситься посторонние звуки, явно какой-то подшипник созрел.

    Переобжать клемму можно было, но не хотелось, так-как эта проводка должна быть заменена на воссатнавливаемую сейчас проводку 92 года, а на ней уже стоит нужная клемма. Но неделю назад разгребая привезённые пару лет назад от Миши куски проводки я обнаружил полувырезанную двигательную косу годов.

    С неё было многое срезано и я её размотал и раздербанил окончательно. Обнаружилось, что силовой провод стартера в ней не повреждён и есть хвостик на генератор… Да ну нахрен, подумал я тогда! Но как всегда, за неделю голова не успокоилась лечить надо.

    проводка до вольво 360

    Да, был задуман колзоз: Заодно и генератор новый воткну… Да, переобжать клемму — лень, а разворотить всю проводку — не лень: В качестве классифицирующего признака тут взято её расположение в моторном отсеке. Сигналом к изменению проводки видимо стал уход в прошлое моторов с механическим впрыском и карбом, их проводки похожи на ту, что была до 92 года. Старая проводка имеет следующие особенности: Проводка с 92 года претерпела серьёзные изменения: Силовой провод стартера засунут в основную косу и идёт от АКБ, по правому борту на турбе по левому , и вместе с двигательной косой спускается вниз к двигателю и подходит к стартеру, от него же идёт отросток на генератор.

    Плюсы такой прокладки очевидны: В новом варианте проводки силовой провод мог быть повреждён только при сносе того борта, где расположен АКБ, да и то только на участке от АКБ до стакана далее вся проводка уходит на стакан , то есть скорее всего при повреждении провода разбило бы и АКБ, ну и изолирован он стал лучше, да и расположен всёже внутри кузова, а не на фронтальной стенке балки. Ну и при сборке машины такую косу ставить проще, чем ещё одну прокладывать. Ну а сама моторная проводка с 92 года идёт от того же места, что и старая — из-под растяжки правого стакана, проходит по моторному щиту, примерно в том же месте, что и старая от неё отходит коса на датчики, форсунки, компрессор кондиционера, РХХ, и силовой провод стартера, при этом она крепится специальным кронштейном к креплению вентиляции картера.

    volvo 360 street drifting



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲