Каркас безопасности по приложению j скачать bmw


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



каркас безопасности по приложению j скачать bmw

Содержание статьи:
  • Фото
  • Я еду в RDA!_Регламент. Каркас безопасности. Сохраняем торпеду. — бортжурнал BMW 3 series #дрифтпомидорка года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • BMW 3 series i › Бортжурнал › Каркас безопасности по приложению J FIA. mrV8 был 1 день назад. Первый шаг к "тру корчу"; — несомненно "тру" каркас безопасности.

    BMW 3 series КОРЧ долгострой › Бортжурнал › Усиление кузова и каркас безопасности не по приложению.  Машина планировалась не боевая, не для участия в соревнованиях, гонках, поэтому приложением J не руководствовался.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    BMW 3 series #дрифтпомидорка › Бортжурнал › Я еду в RDA!_Регламент. Каркас безопасности.  Основные моменты это сидения и их крепления, крепление по приложению j, сами сидушки и ремни должны быть омологированы, особым.

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    Она должна быть размещена как можно выше, но ее нижняя кромка не должна быть выше, чем верхняя часть приборной панели. Каждая наклонная задняя распорка должна крепиться минимум двумя болтами М8 к усилительной пластине площадью не менее 60 см2 см. Конструктивные требования Каждая деталь каркаса безопасности должна быть выполнена из единого куска трубы без сочленений. Каркас безопасности — это пространственная конструкция, жестко связанная с силовыми элементами кузова, и ее задача — сохранять жизненное пространство внутри даже при самой жесткой аварии, чтобы деформирующиеся детали кузова не нанесли вам увечий. Аналогична главной дуге, но по форме и расположению следует за стойками и верхней кромкой лобового стекла.

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    Приложение J

    Пространственная трубчатая конструкция, установленная в салоне автомобиля в непосредственной близости от кузова и разработанная для предотвращения серьезной деформации кузова шасси в случае столкновения или переворота автомобиля. Структурная трубчатая рама или петля с монтажными опорами. Аналогична главной дуге, но по форме и расположению следует за стойками и верхней кромкой лобового стекла.


    Структура, состоящая из почти вертикальной рамы или петли, выполненная из единого куска трубы и расположенная продольно по правой или левой стороне автомобиля. Передняя ее стойка должна проходить вдоль стойки лобового стекла, а ее задняя стойка должна быть почти вертикальной и должна располагаться непосредственно позади передних сидений.

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    Почти-поперечная труба распорка соединяющаая вверху продольные полудуги или продольные дуги. Труба распорка , расположенная поперечно: Элементы структуры безопасности, которые могут быть сняты. Усилительный элемент, закрепленный на каркасе безопасности для улучшения его прочности. Пластина, приваренная к трубе стойке дуги или к распорке, для крепления ее болтами или сваркой к несущей структуре кузова или шасси, как правило, через усилительную пластину.

    Металлическая пластина, закрепленная на кузове или шасси под монтажной опорой и предназначенная для более равномерного распределения нагрузок на структуру кузова. Усиление сгиба или сочленения, выполненное из изогнутого металлического листа U-образной формы Рисунок Толщина листа должна быть не менее 1.

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    Концы этого усиления должны быть расположены от вершины угла на расстоянии от 2 до 4 диаметров наибольшей из соединяемых труб. Передняя стойка передней дуги или продольной дуги должна по форме максимально близко следовать стойке лобового стекла и должна иметь только один изгиб, причем нижняя ее часть должна быть вертикальной. При построении каркаса безопасности, соединения поперечных распорок с продольными дугами, соединения продольных распорок с передней и главной дугами, равно как и соединение продольных полудуг с главной дугой должны быть расположены на уровне крыши.

    В любом случае, на уровне крыши должно быть не более 4 разъемных соединений. Наклонные распорки должны быть присоединены на уровне крыши и вблизи наружных верхних изгибов главной дуги, возможно — с помощью разъемных соединений. Они должны быть направлены назад, образуя с вертикалью угол не менее 30о, должны быть прямыми и должны быть расположены как можно ближе к боковой поверхности кузова.

    Определенная выше основная структура должна быть дополнена обязательными элементами и усилениями см. Каркас должен включать в себя один из диагональных элементов, определенных рисунками , , Расположение распорки можно менять на противоположное.

    каркас безопасности по приложению j скачать bmw

    Распорки должны быть прямыми и могут быть съемными. Верхний конец диагонали должен присоединяться к главной дуге или наклонной распорке не далее мм от места их соединения между собой см.

    Нижний конец диагонали должен быть присоединен к главной дуге или наклонной распорке не далее чем в мм от места ее крепления к кузову за исключением случая рисунка Автомобили, омологированные начиная с Каркас должен включать в себя два диагональных элемента на главной дуге, в соответствии с рисунком Нижний конец диагонали должен присоединяться к главной дуге не далее мм от места ее крепления к кузову см.

    Сварка каркаса безопасности



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲